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namu.wiki 대한항공 801편 추락 사고 - 나무위키 2 1997년 8월 6일 오전 1시 43분경(현지 시각) 서울 김포발 대한항공 801편, 테일넘버 HL7468이 미국령 괌의 안토니오 B. 원 팻 국제공항으로의 착륙을 위해 접근하던 중 추락해 승객과 승무원 총 254명 중 228명이 사망한 항공사고이다. 더하여 삼풍백화점 붕괴 사고 이후 최다 인명피해를 기록한 사건이 되었다. 희생자와 관련해선 아래 내용 참고. 발생일 1997년 8월 6일 유형 CFIT, 악천후, 조종사 과실, 공항 시설 낙후 발생위치 괌, 니미츠 힐 기종 Boeing 747-3B5 운영사 대한항공 개요 기체 정보 사고의 배경과 진행 과정 사고 직전 상황과 조종실 음성 기록 희생자들의 안타까운 사연 사고 이후 관련 문서 2024.05.25 웹문서 검색 더보기 대한항공 642편 추락 사고 - 나무위키 대한항공 6316편 추락 사고 - 나무위키 here-rhodes.tistory.com 김변쓰 법률 편의점 대한항공 추락과 1,000억 대 유산 소송 1. 무슨 일이 있었나? 1997년 8월 6일 오후 8시 22분, 괌으로 가는 대한항공 여객기가 김포공항에서 이륙했습니다. 여객기가 괌에 도착할 무렵, 괌 아가나 국제공항에는 심한 폭우가 내리고 있었고, 관제탑의 항공기 착륙 유도장치는 고장 난 상태였습니다. 시야가 제대로 확보되지 않았지만 조종사는 착륙을 결정했고, 결국 여객기는 언덕에 충돌하고 말았습니다. 이 사고로 총 254명이 사망했던데 그중에는 이성철 씨도 있었습니다. 이성철 씨는 상호신용금고 회장으로 1,000억 원 대의 재산을 가진 자산가였습니다. 지금도 1,000억원은 엄청난 거액이지만... 2. 사건의 핵심 쟁점 이 사건의 핵심 쟁점은 “이 회장의 재산을 형제자매와 사위 중에서 누가 가지는 게 맞는가?”입니다. 서로 자신이 상속을 받는 게 맞다고 주장했는데, 법적으로 누구 말이 더 타당한지 알아보기 위해 상속순위에 관한 민법 규정을 살펴보겠습니다. ○ 민법 제1000조(상속의 순위) ①상속에 있어서는 다음 순위로 상속인이 된다. 1. 피상속인의 직계비속 2. 피상속인의 직계존속 3. 피상속인의 형제자매 4. 피상속인의 4촌 이내의 방계혈족 1순위 상속인은 직계비속인데, 이성철 회장의 자녀와 손자녀는 모두 사망했고, 2순위 상속인... 3. 대습상속이란? 대습상속은 상속인이 될 직계비속이 상속 개시 전에 사망하면 그 사람의 직계비속이나 배우자가 상속을 받는 걸 말합니다. 쉽게 말하면, 대습상속은 “대신상속”이라고 할 수도 있습니다. 이렇게만 설명하면 쉽게 이해가 안 될 수 있으니, 예를 들어 설명해 보겠습니다. “갑”에게는 부인 “을”과 자녀 “병”이 있고, “병”에게는 자녀 A가 있습니다. 이미지를 클릭하면 이미지가 확대됩니다. 이때, “병”이 먼저 사망하고 그 뒤 1년 뒤에 “갑”이 사망한 경우, “갑”의 손자녀인 A는 “갑”의 재산을 상속받을 수 있는데... 4. 법원의 판결 법원은 사위인 김희태 교수의 손을 들어주었습니다. 민법 조문에서는 “상속인이 상속개시 전에 사망해야” 대습상속이 일어난다고 규정하고 있지만, 그 취지를 고려하면, 동시사망으로 추정되는 경우에도 대습상속이 일어난다고 해석한 겁니다. 법원이 이렇게 결정을 한 이유는 형평성 때문입니다. 만약 이 회장의 딸이 먼저 사망했다면, 민법 규정대로 대습상속이 일어나서 사위는 상속을 받게 됩니다. 그런데 이 회장의 딸보다 이 회장이 먼저 사망했다면 어떨까요? 이 회장의 재산은 직계비속인 딸에게 상속이 되었다가, 딸이 사망... 5. 요약 및 결론 1997년 대한항공 여객기가 괌에서 추락하여 수많은 사람이 사망하였고 이성철 회장도 그중 한 명이었습니다. 이 회장의 1,000억 원대 재산을 둘러싸고, 그의 사위와 형제자매들이 소송을 했습니다. 법원은 대습상속제도가 있으므로, 사위인 김 교수가 이 회장의 모든 재산을 상속받는 게 맞다고 판결했습니다. 1997년 8월 6일 오후 8시 22분, 괌으로 가는 대한항공 여객기가 김포공항에서 이륙했습니다. 여객기가 괌에 도착할 무렵, 괌 아가나 국제공항에는 심한 폭우가 내리고 있었고, 관제탑의 항공기 착륙 유도장치는 고장 난 상태였습니다. 시야가 제대로 확보되지 않았지만 조종사는 착륙을 결정했고, 결국 여객기는 언덕에 충돌하고 말았습니다. 이 사고로 총 254명이 사망했던데 그중에는 이성철 씨도 있었습니다. 이성철 씨는 상호신용금고 회장으로 1,000억 원 대의 재산을 가진 자산가였습니다. 지금도 1,000억원은 엄청난 거액이지만... 상속 유언 항공기 추락 대한항공 사고 대습상속 상속인 상속 분쟁 대한항공 괌 사고 이성철 회장 대한항공 상속 2024.04.27 블로그 검색 더보기 cleanhub.tistory.com Clean Hub 1997년 200여명의 사망자를 낳은 대한항공 801편 괌 추락사고 1997년 대한항공 괌 추락 사고의 전말 1997년 대한항공 괌 추락 사고는 많은 승객과 승무원의 목숨을 앗아간 비극적인 항공 사고였습니다. 대한항공 801편이 연루된 이 사고는 항공 산업에 큰 영향을 미쳤으며, 안전 프로토콜과 절차에 큰 변화를 가져왔습니다. 사건 소개 1997년 8월 6일, 대한항공 801편이 괌의... 추락사고 보잉747 대한항공 1997년 비행기추락 여객기추락 복행 괌추락사고 대한항공801 gpws 2023.05.17 탑승자 전원이 사망한 2000년 에어프랑스 4590편 추락사고 blog.naver.com Narcoking's Cartel 1997년 대한항공 801편 괌 추락사고 9 대한항공 괌 추락 사고의 전말 1997년 8월 6일, 대한항공 801편이 괌 국제공항에 착륙을 시도하던 중 추락하여 228명이 사망했습니다. 이 사고는 미국 역사상 가장 치명적인 항공 사고 중 하나이자 대한항공 비행기와 관련된 최초의 대형 추락 사고였습니다. 이 사고는 대한항공의 안전 관행에 대한 우려를... 2023.05.17 gall.dcinside.com mgallery bodybuilding ●난이노래들으면 대한항공괌추락사고떠오름● 97년도라는 시대배경에 괌이라는 여름 뜨거운 열기와 불 90년대한국인들의죽음 온몸에소름덛음 https://youtu.be/MlhYprEKZCc ?si=YX9F7GjNeObI5PvA - dc official App 2024.03.04 전체보기 ㅁㅇㅇ) 대한항공은 예전에 기피 항공사 1위였음 대한항공서 일어난 인사 사고는 조종실 간 위계 문제가 원인이였음 대표적인게 괌 추락사고랑 런던 화물기 추락사고인데 괌 추락사고는 기장이 부기장 의견 무시해 일어났고 런던 화물기 추락사고의 기장도... 역대 최악의 비행기 사고 TOP 10을 알아보자 사망자 228명) 1997년 8월 6일 새벽 1시 미국령 괌 국제공항으로 향하던 대한항공 801편이 착륙 도중 추락하게 된 한국 역사상 2번째 대형 항공 사고이다. 괌 안토니오 B원 팻 국제공항에 착륙을 시도하던 비행기... 100.daum.net 백과사전 대한항공 801편 추락 사고 항공사고 정보좌표 대한항공 801편 추락 사고는 1997년 8월 6일 대한민국 김포국제공항에서 출발한 801편이 미국령 괌의 앤...당시 임시투입된 기장이 괌의 방식에 적응하지 못한것도 사고의 원인으로 보고, KE801편 추락이후 괌 국제공항은 신호장치 규격... 백과사전 검색 더보기 출처: 위키백과 통합웹 더보기
서비스 안내 스토리의 글을 대상으로 검색결과를 제공합니다. 자세히보기 정철상 커리어 분야 크리에이터 괌추락 대한항공801 블랙박스 듣고 외국인들 경악한이유 나라 부부간 하루 평균 대화 시간은 얼마나 될까요? 우리는 가족들에 대해 얼마나 알고 있을까요? 대화가 필요해 무언가족 소통의 부재 997년 8월 대한항공 괌추락사고(228명 사명, 26명 부상) 블랙박스 내용 한국인들의 대화를 이해하려면… 한국기업 경영진으로 활동했던 에리크 쉬르데주, 3가지 문제만 해결되어도... 의사소통방식 소통방식 의사소통 2023.02.03 브런치스토리 검색 더보기 story.kakao.com 안광록 안광록 - 카카오스토리 대한항공801편괌추락사고 2023.12.05 카카오스토리 검색 더보기 robelia095.tistory.com Writing as I please 대한항공 801편 추락 사고 대한항공 801편 추락 사고란? 1997년 8월 6일 오전 1시 43분경(현지 시각) 서울 김포국제공항에서 출발한 대한항공 801편은 미국령 괌의 앤토니오 B. 원 팻 국제공항에서 착륙 도중 추락하여 당시 태우고 있던 승객 237명과, 승무원 17명을 합한 254명 중 228명이 사망한 사고이다. 당시 조종실에서는 이 사고의 주요한 원인이 되는 두가지 사실을 명확하게 인지하고 있었다. 첫번째, 괌 공항의 비행기 유도 무선표지소, 즉 VOR이 다른 공항들의 것은 보통 활주로 끝에 있는 것과 달리 3마일(약4.8km) 정도 앞에 있다는 사실, 이 때문에 원래 정상 착 당시 대화 내용 .1541:22(충돌 1분 4초 전) 기장 : Flaps 30(플랩을 30도로 펼치라고 지시)부기장 : Flaps 30 조종석 내에서는 체크리스트 복창이나 기기 세팅 시 기본 언어는 영어이고, 이는 교신에도 마찬가지이다. .1541:31 부기장 : 착륙 점검기장 : 잘 봐요. 560피트(170.7m) set. .1541:42(충돌 44초 전) WPWS : One thousand!(1000피트!) 이때 801편의 위치는 VOR로부터 2마일(3.7km), 고도는 1,400피트(426.7m). 이 고도는 이 위치에서 지켜야 하 사고 해석 말했듯 시차로 인한 기장의 피로, 활공각 지시기의 고장과 잘못된 신호로 인한 조종사들의 혼란이 복합적으로 작용했다고 볼 수 있다. 한공기 지시기는 비행기의 착륙을 유도하는 장치 중의 하나인데, 이 신호의 주파수를 받는 비행기는 라디오나, 전자제품에서 생기는 간섭에 활공각 지시기가 반응할 수 있다. 이 때문에 801편의 수신기에 허위 신호가 나타나 오작동 했다는 것이 확실시 되었다. 또한, 사고 조사 중 미들마커(활주로에서 일정거리에 설치된 전파 발신장치)가 작동되지 않음을 반견했다. 조종사들이 사이드 스텝을 할 안타까운 희생자들과 추모비 표시되었다. 2층의 조종사 1층의 비지니스석에 탑승했던 승객들은 모두 사망하였다. 휴가철인 8월, 그것도 대표적 휴양지인 괌으로 가는 항공기에서 벌어진 대형 참사였기 때문에, 가족 단위로 탑승한 경우가 많아서 일가족 전원이 목숨을 잃는 안타까운 사연들이 많았다. 특히 괌 현지에서 발생한 사고이기 때문에, 현지 장례 풍습에 따라 시신을 방부 처리하고 온전한 형태로 메이크업까지 마치는 조건 하에서의 사망 인정 및 시신 인도 절차를 고수하는 괌 주정부 측 정책 탓에 시신 인도가 상당히 늦어졌다. 이에 대해 유가 5 1997년 8월 6일 오전 1시 43분경(현지 시각) 서울 김포국제공항에서 출발한 대한항공 801편은 미국령 괌의 앤토니오 B. 원 팻 국제공항에서 착륙 도중 추락하여 당시 태우고 있던 승객 237명과, 승무원 17명을 합한 254명 중 228명이 사망한 사고이다. 당시 조종실에서는 이 사고의 주요한 원인이 되는 두가지 사실을 명확하게 인지하고 있었다. 첫번째, 괌 공항의 비행기 유도 무선표지소, 즉 VOR이 다른 공항들의 것은 보통 활주로 끝에 있는 것과 달리 3마일(약4.8km) 정도 앞에 있다는 사실, 이 때문에 원래 정상 착 대한항공 추락 사건사고 추모 1997년 희생자 2023.05.08 티스토리 검색 더보기 커리어 크리에이터 보기