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namu.wiki KTX - 나무위키 한국철도공사가 운영하는 고속철도 및 준고속철도 브랜드이자 최고 등급의 열차. 운영사 한국철도공사 개통일 2004년 4월 1일 개요 역사 특징 차량 운용 노선 및 운행 정보 KTX특송 차내방송 2024.05.31 웹문서 검색 더보기 KTX(차량) - 나무위키 고속열차 - 나무위키 gall.dcinside.com board car_new1 [조센징] 아래 KTX 속도 기사 재밌누 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ EMCIXY23PZGTNGGEYDYTVJCPAQ/ 시속 300㎞? 한국 KTX 평균속도는 168㎞에 불과하다 [르포 대한민국] 시속 300㎞ 한국 KTX 평균속도는 168㎞에 불과하다 르포 대한민국 중국 고속철은 시속 350㎞, 일본은 시속 500... 2023.12.27 blog.naver.com 부동산 전문기자의 Hot News '넓고 편한' KTX 청룡…속도 실력은 4년 뒤? 5 산천은 앞좌석과 창문을 공유해야 하지만, 청룡은 좌석마다 개별 창문이 있어 각자 원하는 전망을 즐길 수 있다. 아직은 KTX 속도지만…덜 서니 빨라 KTX-청룡은 설계속도 352km/h, 영업속도 320km/h로 국내에서 가장 빠르다. 다만 현재는 KTX와 동일한 300km/h로 운행하고, 2028년 평택-오송 2복선이 완공되면 그... 2024.04.23 블로그 검색 더보기 100.daum.net 백과사전 한국형 고속철도 350km 속도의 비밀 상승할 수 있다는 점도 고려했다. 객차 1량당 18.7m의 차체를 통알루미늄으로 제작해 연강으로 설계된 KTX보다 무게를 낮춘 점 또한 속도 증가의 요인이다. 한국형 고속전철의 시제 차량은 2개의 동력차와 5개의 객차로 구성됐으며, 얼마 전 천안과 문곡... 백과사전 검색 더보기 출처: 과학향기 cafe.daum.net 귀암과 함께 [르포 대한민국] 시속 300㎞? 한국 KTX 평균속도는 168㎞에 불과하다 3 오피니언칼럼 [르포 대한민국] 시속 300㎞? 한국 KTX 평균속도는 168㎞에 불과하다 조선일보 최준영 법무법인 율촌 전문위원 입력 2023.12.25. 03:00업데이트 2023.12.25. 06:24 https://www.chosun.com/opinion/specialist_column/2023/12/25/EMCIXY23PZGTNGGEYDYTVJCPAQ/ 시속 300㎞? 한국 KTX 평균속도는 168㎞에... 2023.12.25 카페 검색 더보기 bhkim1020.tistory.com 3년내 부자가 될 사람 KTX 청룡 공개 - 최고 속도 320km, 언제부터 운행할까? KTX 청룡 주요 스펙 일단 속도 측면에서는 최대 속도 320km로 기존 KTX 및 SRT의 300km보다 빠른 점은 알 수 있습니다. 그리고 동력 분산식 고속열차(EMU-320)이기 때문에 현재 KTX 방식인 동력 집중식보다 우수한 기술이라 할 수 있겠습니다. 특히 가속 능력이 좋기 때문에 역간 간격이 짧아, 자주 가속과 감속을 해야 하는 우리나라 고속철도 특성에 알맞습니다. 현재 KTX가 300km 최대 속도에 도달하는데는 5분 16초인 반면, 신형 KTX 청룡은 3분 32초만 소요되기 때문에 약 1분 44초 시간을 단축할 수 있다고 합니다. 이번에 KTX 청룡 주요 기점간 소요 시간은? (부산, 광주) KTX 청룡이 최대 속도를 320km를 지원한다고 하는데요. 그러면 서울에서 부산, 서울에서 광주까지는 얼마나 시간이 걸릴지 많이 궁금하실 것 같은데요. 국토교통부에 따르면 서울에서 부산까지 2시간 10분대, 용산역에서 광주까지는 약 1시간 30분대에 주파가 가능하다고 합니다. 기존에도 빨랐지만, 이번 KTX 청룡 도입으로 부산과 광주가 더 가까워지는 느낌입니다. KTX 청룡은 언제부터 운행할까? 그래서 많은 분들께서 궁금하신 부분은 KTX 청룡을 언제부터 타볼 수 있는 것인지 여부일 텐데요. 5월 1일부터 운행 예정이라고 합니다. KTX 청룡 추가 도입 계획은? 국토교통부는 이번에 도입되는 2편성 외에 2027년 말부터 2028년까지 31 편성(코레일 17 편성, SR 14 편성)을 추가 도입할 예정이라고 합니다. 아쉽지만 당분간 SRT에서는 청룡을 탑승하지 못할 것 같습니다. 꼭 타보고 싶으신 분들은 KTX 경부선이나 KTX 호남선을 이용해 보실 것을 추천드립니다. 마무리 이상으로 고속철도 개통 20주년 기념식에서 공개된 KTX 신형인 KTX 청룡에 대하여 알아보았습니다. 20년 만에 KTX의 최대 속도가 300km에서 320km로 높아지게 되는데요. 전국이 좀 더 가까워지는데 이바지할 일단 속도 측면에서는 최대 속도 320km로 기존 KTX 및 SRT의 300km보다 빠른 점은 알 수 있습니다. 그리고 동력 분산식 고속열차(EMU-320)이기 때문에 현재 KTX 방식인 동력 집중식보다 우수한 기술이라 할 수 있겠습니다. 특히 가속 능력이 좋기 때문에 역간 간격이 짧아, 자주 가속과 감속을 해야 하는 우리나라 고속철도 특성에 알맞습니다. 현재 KTX가 300km 최대 속도에 도달하는데는 5분 16초인 반면, 신형 KTX 청룡은 3분 32초만 소요되기 때문에 약 1분 44초 시간을 단축할 수 있다고 합니다. 이번에 2024.04.02 통합웹 더보기
서비스 안내 스토리의 글을 대상으로 검색결과를 제공합니다. 자세히보기 나는 누군가 여행 분야 크리에이터 KTX 20주년 11 반나절 생활권으로 만든 고속철로 인해 많은 것이 바뀌었다. 그리고 20년이라는 시간이 지났다. 최근에 국내 순수 기술로 설계·제작된 KTX-청룡은 최고 속도 시속 352㎞, 영업속도 시속 320㎞로 국내에서 가장 빠른 고속열차가 나왔지만 아직 타보지는 못했다. 이날 제천역 부근을 찾은 것은 제천에서 유명하다는... KTX 제천 고속열차 2024.05.05 브런치스토리 검색 더보기 tech.scenesdaily.com 모빌리테크 KTX-청룡, 역대 최고 속도로 달리는 급행 고속열차 국내에서 가장 빠른 고속열차 KTX-청룡 열차에는 몇 가지 특징이 있는데, 그 중에서도 가장 눈에 띄는 것은 바로 최고 속도 시속 320km로 달린다는 점입니다. 기존의 KTX와 KTX-산천이 낼 수 있는 최고속도가 시속 300km이니, 이번에 도입되는 KTX-청룡은 국내에서 운행되는 고속열차 중에서도 가장 빠른 속도를 내는 것이죠. 동력분산식 열차 어디에서 나오는지에 따라서 동력집중식과 동력분산식으로 구분할 수 있는데요. 동력집중식은 동력을 앞과 뒤에 위치시키는 반면, 동력분산식은 동력을 열차 전체의 객차로 분산시키는 방식입니다. 기존의 KTX-산천은 동력집중식이었지만, KTX-청룡은 동력을 전체 객차에 분산시킨 동력분산식 열차입니다. 동력분산식 열차는 가속과 감속이 빠르다는 장점이 있죠. 그래서 KTX-청룡은 KTX-산천보다 훨씬 빠르게 가속력을 높일 수 있는데요. 실제로 출력을 비교해보면 영업 최고속도인 시속 300km까지 도달하는데 소요되는 시간이 KTX- 넓어진 객차, 많아진 좌석 기존의 KTX-산천은 객차 1량의 길이가 18.7m였던 반면, KTX-청룡은 객차 1량의 길이가 25.5m로 훨씬 길어졌습니다. 객차의 폭도 KTX-산천은 2.97m이지만, KTX-청룡의 경우 3.15m이죠. 그 덕분에 늘어난 길이 만큼 더 많은 좌석을 배치할 수 있게 되었습니다. 그래서 KTX-산천과 KTX-청룡 모두 1호차부터 8호차까지 8개의 객차로 구성되어 있다는 점에서 똑같지만, 좌석 수에서는 상당한 차이가 있는데요. KTX-청룡은 총 좌석 수가 515석으로, KTX-산천의 410석보다 100석 이상 많습니다. 좌석 수가 좌석별 독립 창문 기존의 KTX와 KTX-산천은 2개 열의 좌석이 하나의 창문을 함께 사용하는 구조로 만들어졌습니다. 그러다보니 앞뒤에 앉은 사람이 블라인드를 같이 써야 해서 승객들 사이에 다툼이 발생하는 경우도 종종 발생했습니다. 이번에 도입되는 KTX-청룡은 마치 비행기처럼 개별적인 독립 창문이 적용되었는데요. 그래서 앞자리 또는 뒷자리 승객과 블라인드를 같이 써야 하는 불편함을 개선할 수 있게 되었습니다. 또, KTX와 KTX-산천에는 없는 무선 충전장치가 하나씩 있으며 전원 콘센트와 USB 충전포트 역시 좌석마다 모두 사용할 수... 특실 대신 우등실 KTX-청룡은 기존 KTX 열차와는 달리 특실이 없는 대신, 1호차를 우등실 객차로 운영합니다. 우등실은 특실과 비교해보면 좌석 배열이 조금 다른데요. 우등실 좌석은 2인석-2인석이 배치된 형태이기 때문에, 특실에 있는 1인석 좌석이 없습니다. 1인석이 없는 것은 아쉽지만, 좌석간격이 넓고 좌석마다 앞에 인터넷을 사용할 수 있는 모니터가 설치되어 있다는 점에서 일반실 대비 우등실의 장점은 분명할 것으로 보입니다. KTX-이음 열차와의 차이점 지금까지 말씀드린 KTX-청룡의 특징들을 살펴보면, 사실 KTX-이음 열차와 비슷한 점이 많습니다. 좌석별 개별 창문이나 특실 대신 우등실 객차가 운영되는 것은 KTX-이음에서도 볼 수 있는 특징인데요. 실제로 KTX-청룡은 KTX-이음과 같은 플랫폼으로 만들어지는 고속열차이기도 하죠. KTX-이음과의 차이점은 바로 최고속도에 있습니다. KTX-이음은 시속 200km에서 260km로 달릴 수 있는 준고속선 구간에서 운행되는 열차이지만, KTX-청룡은 시속 300km 이상의 속도를 내는 고속선 구간에서 운행될 수 있죠. KTX-청룡의 KTX-청룡 열차에는 몇 가지 특징이 있는데, 그 중에서도 가장 눈에 띄는 것은 바로 최고 속도 시속 320km로 달린다는 점입니다. 기존의 KTX와 KTX-산천이 낼 수 있는 최고속도가 시속 300km이니, 이번에 도입되는 KTX-청룡은 국내에서 운행되는 고속열차 중에서도 가장 빠른 속도를 내는 것이죠. KTX 청룡 KTX 청룡 노선 KTX 청룡 요금 ktx 청룡열차 ktx 청룡 특징 ktx 청룡 정차역 2024.04.16 티스토리 검색 더보기 story.kakao.com 이연희 이연희 - 카카오스토리 담가줬다고 여기저기 자랑했다는 큰언니 앞에서 관객을 앞에 두고 마술을 펼치는 마술사가 된듯, KTX 속도도 울고갈 빠르기로 김밥 15줄을 삽시간에 쌌다. 어머어머를 연발하던 큰언니와 넷째언니. '이렇게 잘... 2024.05.06 카카오스토리 검색 더보기 여행 크리에이터 보기