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micro story 작가 석아산의 블로그입니다 시사 분야 크리에이터 EU, 대한항공·아시아나 합병 승인 합병 발표 2020년 11월: 대한항공은 아시아나항공 인수를 위한 계약을 체결했다고 발표했습니다. 이는 코로나19 팬데믹으로 인해 전 세계 항공업계가 큰 타격을 받은 상황에서 이루어진 결정이었습니다. 대한항공은 이 인수를 통해 글로벌 경쟁력을 강화하고, 한국 항공산업의 안정성을 높이겠다는 목표를 제시했습니다. 정부 및 금융기관의 지원 인수 발표 이후: 대한항공의 모회사인 한진그룹은 아시아나항공 인수를 위해 한국산업은행과 협약을 맺고, 인수합병(M&A) 자금을 지원받기로 했습니다. 이 자금은 대한항공의 유상증자와 한진칼의 신주인수권부사채 발행을 통해 조달되었습니다. 경쟁 당국의 심사 2021년부터 2023년까지: 대한항공과 아시아나항공의 합병 계획은 한국을 비롯한 여러 국가의 경쟁 당국의 심사를 받았습니다. 각국은 이 합병이 항공 시장의 경쟁에 미칠 영향을 평가했습니다. 유럽연합(EU), 미국, 중국, 일본 등 주요 국가들이 심사를 진행했으며, 대부분의 경우 시장 경쟁을 저해하지 않는 조건 하에 합병을 승인했습니다. 주요 조건 및 조치 시장 경쟁 우려 해소: 일부 국가에서는 합병으로 인한 시장 내 경쟁 저해 가능성을 우려했습니다. 이에 따라 대한항공과 아시아나항공은 여객 및 화물 노선의 일부를 다른 항공사에 이관하고, 슬롯(공항 이착륙 슬롯)을 공유하는 등의 조치를 취하기로 했습니다. 합병의 전망 시너지 효과: 대한항공은 아시아나항공과의 합병을 통해 글로벌 항공 네트워크를 확장하고, 운영 효율성을 개선하여 더 강력한 국제 경쟁력을 확보할 것으로 기대하고 있습니다. 합병 완료 후: 합병이 완료되면, 양사의 자산과 네트워크를 통합하여 세계적인 항공사로 거듭나게 됩니다. 이 과정에서 여객 및 화물 서비스의 질이 향상되고, 다양한 노선과 서비스를 제공할 수 있게 될 것으로 전망됩니다. 대한항공과 아시아나항공의 합병은 한국 항공업계에 중대한 변화를 가져올 것으로 보입니다. 이 합병을 통해 얻을 수 있는 시너지... 인수 발표 이후: 대한항공의 모회사인 한진그룹은 아시아나항공 인수를 위해 한국산업은행과 협약을 맺고, 인수합병(M&A) 자금을 지원받기로 했습니다. 이 자금은 대한항공의 유상증자와 한진칼의 신주인수권부사채 발행을 통해 조달되었습니다. 대한항공 아시아나 합병 2024.02.13 블로그 검색 더보기 당신에게 필요한 모든 정보 경제 분야 크리에이터 대한항공-아시아나 합병, 9부 능선 넘긴 상황 (feat. 조건부 승인) 1. 유럽에서 날아온 조건부 승인 1) EU가 드디어 지난 13일(현지 시각), EU가 대한항공의 아시아나항공 인수를 조건부 승인했습니다. 워낙 규모가 큰 항공사의 결합인 만큼, 유럽연합(EU)이 승인을 거부할 수 있다는 우려가 컸습니다. 대한항공이 EU의 요구사항을 대거 받아들이면서 조건부 승인을 받아냈다는 평가입니다. 2) 애매한 조건부 승인? 다만, EU는 화물 부문과 여객 부문에서 대한항공이 제시한 조건 이행 여부를 보고 최종 승인을 결정하겠다는 단서를 달았습니다. 화물 부문에서는 아시아나항공의 화물사업 매각이 조건입니다. 대한항공은 아시아나항공... 2. 3년 넘게 이어진 합병 서사 1) 합병의 발단 대한항공과 아시아나항공의 합병은 2020년 말부터 추진됐습니다. 대한항공은 경영난을 겪던 아시아나항공을 인수해 경쟁력을 강화하려 했습니다. 대한항공의 장거리 노선과 아시아나항공의 중·단거리 노선이 합쳐진다면, 취항 도시와 탑승 시간대를 다양화해 환승 승객 유치 경쟁력을 강화할 수 있게 됩니다. 2) 그동안 있었던 일 요약 대한항공은 2021년 1월 기업결합을 신고하고, 지금까지 14개 나라 중 13개의 승인을 받았습니다. 그러나 이 과정이 순탄치만은 않았습니다. EU뿐 아니라 영국, 일본 등 일부 경쟁... 3. 합병, 그 이후엔 어떻게 될까? 1) 확 커지는 몸집 합병이 성사되면 여객 부문에서 세계 15위 이내, 화물 부문에서 세계 10위 이내의 초대형 항공사가 탄생할 수 있습니다. 작년 기준 양 사 매출의 합계는 20조 원에 달합니다. 국제항공운송협회에 따르면 2019년 세계 항공사 순위에서 대한항공은 28위, 아시아나항공은 42위를 차지했습니다. 2) 비행깃값 비싸지는 거 아냐? 일각에선 대한항공이 대형 항공사로 우뚝 서는 만큼, 국제선 항공 요금이 올라갈 수도 있다는 우려를 표합니다. 대한항공이 일부 장거리 국제노선을 독점한다면 자연스레 항공료가 오를 수... 1) 합병의 발단 대한항공과 아시아나항공의 합병은 2020년 말부터 추진됐습니다. 대한항공은 경영난을 겪던 아시아나항공을 인수해 경쟁력을 강화하려 했습니다. 대한항공의 장거리 노선과 아시아나항공의 중·단거리 노선이 합쳐진다면, 취항 도시와 탑승 시간대를 다양화해 환승 승객 유치 경쟁력을 강화할 수 있게 됩니다. 2) 그동안 있었던 일 요약 대한항공은 2021년 1월 기업결합을 신고하고, 지금까지 14개 나라 중 13개의 승인을 받았습니다. 그러나 이 과정이 순탄치만은 않았습니다. EU뿐 아니라 영국, 일본 등 일부 경쟁... 미국 아시아나 대한항공 사회 경제 EU 합병 슬롯 lcc 조건부 승인 2024.02.17 퍼플마블 경제 분야 크리에이터 대한항공과 아시아나 합병 내용 정리, 누가 수혜입을까 1. 대한항공 아시아나 합병 주요 내용 2024년 3월 기준, 대한항공 및 아시아나항공의 상기 유럽 노선의 주당 운항 횟수는 44회 (아시아나 21회, 대한항 공 23회)로 확인된다. 즉, 4개 노선의 20여개에 달하는 슬롯 이양이 필요할 것으로 추정된다. 이에 해당하는 아시아나 왕복 기준 공 급량(ASK)은 약 6,000백만인km로 추산되며, 동사의 2019년 국제선 ASK의 11% 수준이다. 작년 3분기 기준 유럽 운임 단가(편도 110만원)를 곱해 산출한 해당 노선의 연간 매출액 합계는 6,000억으로 추정된다(L/F 80% 가정) 2. 티웨이 항공 수혜 내용 EC의 양 사 합병의 조건은 티웨이항공에 유럽 4개 노선(파리, 프랑크푸르트, 로마, 바르셀로나)의 운수권 및 슬랏을 이관하는 것이다. 현재 대한항공의 해당 노선의 운항횟수는 주 23회로 파리(주 7회), 프랑크푸르트(주 7회), 로마(주 5회), 바르셀로나(주 4회)다. 티웨이항공은 빠르면 올 6월부터 해당 노선에 취항할 예정이며, 대한항공으로부터 운항 가능한 여객기를 임대 받고, 운항 승무원은 파견 받을 예정이다. 해당 여객기는 A330-200 5대로, 218석, 최대 운항거리 12,210km의 재원을 가지고 있다. 주 23회의 3. 아시아나 항공 수혜 내용 EC의 조건부 승인으로 합병 불확실성은 크게 해소되고, 이는 아시아나항공의 재무구조 개선 관점에서 긍정적이다. 3Q23말 기준 아시아나항공의 차입금(리스부채 포함)은 6.9조원 수준으로 현금성자산 1.5조원 대비 과도한 상황이다. 차입금 2조원은 1년 이내 만기가 예정되어 있다. 그리고 현금성자산 1.5조원 중 7,277억원은 이미 대한항공으로부터 3자배정 유상증자(1.5조원)의 중도금 성격으로 납입되어 있는 자금이다. 미국 당국의 합병 승인이 완료되면 아시아나항공의 유상증자가 완료되어 추가로 7,500억원이 추가로 들어와... 4. 대한항공 수혜 내용 대한항공 주가에 하방 압력으로 작용하고 있는 합병 불확실성이 대거 해소된다는 점에서 긍정적이다. 티웨이항공에 유럽 노선 일부, 에어프레미아에 미국 노선 일부를 제공하고, 여객기를 해당 회사에 임대 예정(A330-200 5대, B787-9 4대)이지만, 향후 합병 시 긍정적 효과(비용 절감, 장거리 노선 경쟁력 강화)도 분명하다. 대한항공의 재무건전성은 매우 높은 상황으로(3Q23 기준 부채비율 199%, 순차입금(리스부채 포함) 4.4조원), 아시아나항공 인수가 재무적 부담에 미치는 영향은 크지 않을 것으로 보인다. 5. 제주항공 수혜 내용 아시아나항공 화물 사업부 인수 후보군은 현재로서 제주항공, 에어프레미아, 에어인천, 이스타항공이 거론되고 있지만, 현실적인 인수후보군으로는 제주항공이 유일하다고 판단된다. 제주항공의 아시아나항공 화물 사업부 인수가 현실화된다면, 사채, 신종자본증권 발행 등 다양한 자금조달 방안이 필요할 것으로 보인다. 언론 보도에 따르면 아시아나항공 화물사업부의 희망 매각 가격은 5,000~7,000억원이며, 화물사업부의 부채는 1조원 수준으로 추산된다. 제주항공의 3Q23 현금성자산은 3,500억원 수준으로 아시아나항공 화물... 6. 향후 합병 진행 전망 대한항공-아시아나항공의 합병이 9부 능선을 넘었다는 판단이나, 유럽의 최종 승인 위한 아시아나항공 화물사업 매각 여부가 중요하다. 또한 마지막 남은 필수 신고국인 미국에서도 LA, 샌프란시스코, 뉴욕, 시애틀, 호놀룰루 노선에 대한 경쟁 제한 가능성을 지적받고 있는 것으로 파악되며, 지속 협의를 통한 승인 노력이 필요해보인다. 참고로 상기 미국 노선의 올해 3월 기준 대한항공 및 아시아나항공의 주당 운항 횟수는 90회로 집계(아시아나항공 38회, 대한항공 52회)되고 있다. 4 EC의 조건부 승인으로 합병 불확실성은 크게 해소되고, 이는 아시아나항공의 재무구조 개선 관점에서 긍정적이다. 3Q23말 기준 아시아나항공의 차입금(리스부채 포함)은 6.9조원 수준으로 현금성자산 1.5조원 대비 과도한 상황이다. 차입금 2조원은 1년 이내 만기가 예정되어 있다. 그리고 현금성자산 1.5조원 중 7,277억원은 이미 대한항공으로부터 3자배정 유상증자(1.5조원)의 중도금 성격으로 납입되어 있는 자금이다. 미국 당국의 합병 승인이 완료되면 아시아나항공의 유상증자가 완료되어 추가로 7,500억원이 추가로 들어와... 2024.02.14 sb.pe.kr SB리치패밀리 대한항공·아시아나 합병, 10월 말 미국 승인 예상..수혜주는 대한항공·아시아나 합병, 10월 말 미국 승인 예상..수혜주는 美·EU 요구사항 모두 이행 내달 보잉 항공기 발주 의사 오는 10월 말까지 미국 법무부가 대한항공의 아시아나항공 합병을 승인할 것이라고 전망했다. 미국 당국의 합병 승인은 대한항공이 아시아나항공을 인수 최종 단계입니다. 국제항공운송협회(IATA... 아시아나 대한항공 제주항공 진에어 티웨이항공 대한항공아시아나합병 대한항공합병 아시아나항공화물사업부 유럽노선독점 보잉항공기발주 2024.06.04 EU, 대한항공-아시아나 합병심사 중간 발표…"경쟁 제한 우려" judy7.tistory.com 같이 공부해요 대한항공&아시아나 합병, 유럽 연합 조건부 승인 EU, 대한항공 아시아나 합병 조건 아시아나 화물기 사업 부문 매각 아시아나 화물기 사업은 알짜 사업이라고 할만큼 아시아나의 주략 사업이었는데요. 이 사업을 매수할 항공사로 제주항공, 이스타항공, 에어프레이아가 후보로 올랐습니다. 이 중 제주항공이 매수할 것이 유력해보이며 당국 검토 후 매각 마무리 작업에 들어갈 것 같습니다. 대한항공&아시아나 중복노선을 신규 항공사에 반납 대한항공과 아시아나의 중복 노선에는 파리, 로마 등 주요 도시가 있는데요, 새로운 항공사에 일부 운항권을 넘기는 것이 조건에 포함되었습니다. 티웨이에 운항권을 넘기는 것... 미국의 승인은 어떻게 될까? 스타얼라이언스 항공 동맹에 속해 있고, 대한항공은 스카이팀에 속해 있습니다. 그런데 스타얼라이언스의 파트너 유나이티드(미국항공)에서 두 항공사 합병시 미국 내 노선 운항수가 많아지기 때문에 독과점을 우려하고 있습니다. 미국 법무부, 기업결합심사 무산 전례 미국 법무부가 자국의 저가항공사 합병응 무산시킨 전례가 있다는 것 알고 계셨나요? 그래서 제트블루와 스피릿항공의 인수합병이 무산되었습니다. 이 때문에 대한항공과 아시아나의 합병도 까다로울 것으로 예상하는 시선도 있습니다. 하지만 두 항공사의 합병이 9 스타얼라이언스 항공 동맹에 속해 있고, 대한항공은 스카이팀에 속해 있습니다. 그런데 스타얼라이언스의 파트너 유나이티드(미국항공)에서 두 항공사 합병시 미국 내 노선 운항수가 많아지기 때문에 독과점을 우려하고 있습니다. 미국 법무부, 기업결합심사 무산 전례 미국 법무부가 자국의 저가항공사 합병응 무산시킨 전례가 있다는 것 알고 계셨나요? 그래서 제트블루와 스피릿항공의 인수합병이 무산되었습니다. 이 때문에 대한항공과 아시아나의 합병도 까다로울 것으로 예상하는 시선도 있습니다. 하지만 두 항공사의 합병이 미국 인수합병 경제 대한항공 아시아나 제주항공 유럽연합 저가항공사 티웨이항공 에어프레미아 2024.02.14 dwater.tistory.com 아빠라서 경제도 알아야 해 EU, 대한항공 아시아나 합병 조건부 승인 ▷ EU 조건부 승인 출처 : TV조선 EU 집행위원회는 현지시간 13일 대한항공의 아시아나항공 인수 제안을 조건부 승인했다고 발표했습니다. 이로써 대한항공은 21년 1월 이후 기업결합을 신고한 14개 필수 신고국 가운데 13개국의 승인을 마쳤고, 이제 마지막 관문인 미국 심사를 남겨두며 3년 넘게 진행된 합병을 목전에 두게 되었습니다. 당초 EU 집행위는 유럽경제지역과 한국 간 화물/승객 운송에서 경쟁하는 두 항공사가 합병할 경우, 이 노선을 운항하는 단일 최대 항공사가 되는 것에 대해 독과점을 우려했습니다. EU 집행위가 조건부로 승인하며... ▷ 미국 심사 전망 심사국으로 언급된 미국에 대해선 순조로울 것이라는 전망이 조금 더 우세하긴 하나 부정적인 전망과 긍정적인 전망의 근거 모두 합리적인 부분이 있어 당장 어느 한쪽의 우세를 점치긴 어려운 상황입니다. 우선 미국 심사에 부정적인 전망의 이유를 살펴보면, 아시아나가 속한 항공동맹 '스타얼라이언스'의 파트너인 유나이티드항공이 크게 반발한다는 점입니다. 기존에 대한항공은 '스카이팀' 동맹에 소속되어 있고, 아시아나는 스타얼라이언스에 소속되어 있었는데 두 회사가 합병하게 되면 노선 운항 수에서 대한항공이 속한... ▷ 대형 국적항공사 미국 심사까지 통과하게 되면 대한항공은 아시아나항공 지분 63%를 인수하는 절차를 시작하게 됩니다. 인수가 완료되면 2년간 분리 운영하며 통합 준비를 하게 되어 2026년에는 통합 대한항공이 출범할 수 있게 됩니다. 또한 동시에 대한항공 자회사인 진에어, 아시아나의 자회사인 에어부산, 에어서울의 통합 절차도 진행됩니다. 통합된 대한항공은 세계 10위권 항공사가 될 것으로 보입니다. 아시아나항공의 출범이 1988년으로 통합이 마무리될 경우 36년 만에 국내 항공업계 양강 체제가 막을 내리며 초대형 국적항공사가 탄생하게... 출처 : TV조선 EU 집행위원회는 현지시간 13일 대한항공의 아시아나항공 인수 제안을 조건부 승인했다고 발표했습니다. 이로써 대한항공은 21년 1월 이후 기업결합을 신고한 14개 필수 신고국 가운데 13개국의 승인을 마쳤고, 이제 마지막 관문인 미국 심사를 남겨두며 3년 넘게 진행된 합병을 목전에 두게 되었습니다. 당초 EU 집행위는 유럽경제지역과 한국 간 화물/승객 운송에서 경쟁하는 두 항공사가 합병할 경우, 이 노선을 운항하는 단일 최대 항공사가 되는 것에 대해 독과점을 우려했습니다. EU 집행위가 조건부로 승인하며... 대한항공 아시아나 합병 EU 조건부 승인 2024.02.15 통합웹 더보기
서비스 안내 스토리의 글을 대상으로 검색결과를 제공합니다. 자세히보기 Toriteller 토리텔러 경제 분야 크리에이터 [3면] 대한항공 아시아나 합병 난항 - 매일경제 2 대한항공과의 기업결합 심사의 주요 분수령인 화물사업부 매각 안건에 대해 결론을 내리지 못함. = 지난 3년간 대한항공이 제1목표로 삼고 달려온 '아시아나항공 합병을 통한 대형 항공사 설립' 중대 고비 [찬반이유] (매각 찬성=합병찬성) 대한항공과의 합병을 속도감 있게 진행한 뒤 자금을 수혈받아 아시아나를... 아시아나항공 대한항공 이사회 2023.10.31 브런치스토리 검색 더보기 story.kakao.com KBS 뉴스 KBS 뉴스 - 카카오스토리 황선우 세계선수권 자유형 200m 금 EU, 대한항공-아시아나 합병 조건부 승인 예상치 웃돈 미 물가 5월에도 금리 동결? 전공의 비대위 전환 선거 전 배정 확정 제주 낮 기온 19도 전국 곳곳 비 外 2024.02.14 카카오스토리 검색 더보기 경제 크리에이터 보기